軌道交通人才培養(yǎng)如何與行業(yè)一起“揚帆”？

“雖然越來越多的學(xué)院開始新設(shè)、增設(shè)了軌道交通相關(guān)專業(yè)，但整體來看，人才缺口依然很大，軌道交通人才培養(yǎng)仍面臨很多挑戰(zhàn)?！?2月14日，在2019全國軌道交通產(chǎn)學(xué)合作研討會上，北京交通大學(xué)校務(wù)委員會副主任、原副校長張星臣說道。

據(jù)悉，該研討會由中國成人教育協(xié)會、中國通信工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，全國軌道交通產(chǎn)教聯(lián)盟、中國鐵道出版社有限公司、中國成人教育協(xié)會交通運輸教育專業(yè)委員會聯(lián)合主辦，北京智聯(lián)友道科技有限公司承辦。

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年鐵路網(wǎng)規(guī)模要達到17.5萬公里，到2030年，規(guī)劃鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里；截止2018年6月，全國共計有36個城市的軌道交通近期規(guī)劃得到了批準(zhǔn)……而支撐這一切的將是，大概400萬名以上的高鐵地鐵管理應(yīng)用型專業(yè)人才。

在“高鐵名片”越走越遠，地鐵引領(lǐng)城市發(fā)展的當(dāng)下，培養(yǎng)具有更高職業(yè)技能的人才，是軌道交通人才培養(yǎng)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。

軌道交通人才培養(yǎng)該如何與快速發(fā)展的行業(yè)同行同步，一起駛向未來？

以行業(yè)為先 以標(biāo)準(zhǔn)為重

“人才培養(yǎng)應(yīng)該秉持怎樣的邏輯？產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)、人才和教育，這才是應(yīng)有的邏輯?！比松绮恐袊殬I(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)協(xié)會副會長畢結(jié)禮表示，在職業(yè)教育中，應(yīng)先明確來自產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品等前端的現(xiàn)實需求，然后再確立教育的方向和內(nèi)容。

軌道交通行業(yè)規(guī)范性強、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。行業(yè)特點決定了在軌道人才培養(yǎng)中，必須堅持行業(yè)為先的原則。

“以物流、電子商務(wù)等專業(yè)為例，這些專業(yè)的課程案例更豐富、更鮮活，在現(xiàn)實中的應(yīng)用也在不斷變化?！敝锹?lián)友道集團首席技術(shù)官劉延濤表示，“但是軌道交通專業(yè)的應(yīng)用場景是非常確定和固定的，教與學(xué)，必須緊密地和行業(yè)結(jié)合，隨意性很小”。

“與鐵路相比，在城市軌道交通人才的培養(yǎng)中，學(xué)校和老師對行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識，要相對薄弱”。中國城市軌道交通協(xié)會培訓(xùn)部部長詹惠敏介紹道，“2015年以來，我們以課題組的形式開展了城軌交通職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的研究與編寫，并相繼在去年和前年發(fā)布出版?！边@些叢書，不僅包含城市軌道交通服務(wù)員、司機等在內(nèi)的工種職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，還有與其配套的培訓(xùn)教材。

“軌道行業(yè)是高度重視規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的，但是從目前來看，課程標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)等一些基礎(chǔ)性工作還比較薄弱?！碑吔Y(jié)禮認(rèn)為，以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)等為重點的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將是下一步職業(yè)教育的突破點。

讓校企合作建得起、做得好

“2018年全年累計有1073所本科高校與498家企業(yè)，完成了17608項合作立項?！敝锹?lián)友道集團的執(zhí)行總裁、教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目副組長高濱介紹道。

軌道交通人才培養(yǎng)需要關(guān)注行業(yè)，但是，教育往往具有滯后性。在設(shè)備、技術(shù)、產(chǎn)品快速更新迭代的當(dāng)下，產(chǎn)教融合對人才培養(yǎng)具有重要意義。

石家莊，被譽為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，在我國鐵路運營網(wǎng)中，處于“一縱一橫”的樞紐位置，是溝通南北、連接?xùn)|西的關(guān)鍵節(jié)點。石家莊理工職業(yè)學(xué)院借助城市區(qū)位優(yōu)勢，與中鐵六局、十一局，中鐵電氣化集團等建立起了校外實訓(xùn)基地，開展校企合作。

校企合作，怎么建起雙贏模式，調(diào)動企業(yè)參與的積極性？寧波市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院“引廠入?！?，在幫學(xué)生“真刀實槍”實訓(xùn)的同時，也幫企業(yè)降低了設(shè)備、租金成本。

……

在軌道交通這一相對封閉的行業(yè)，非傳統(tǒng)交通類背景的院校，校企合作外圍資源薄弱；不少院校對行業(yè)人才需求缺乏了解和判斷，低門檻、能快啟動的軌道交通運營管理專業(yè)“遍地開花”，但人才缺口相對更大的城軌機電專業(yè)卻鮮少開設(shè)。

為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，各類人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)合作的聯(lián)盟和社會團體相繼成立。在論壇現(xiàn)場，還成立了中國成人教育協(xié)會交通運輸教育專業(yè)委員會。中國成人教育協(xié)會副會長崔邦焱表示，“希望通過委員會，能夠更好地聯(lián)合起學(xué)校、企業(yè)各方力量，為發(fā)揮以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)和校企合作，貢獻力量”。

以技術(shù)驅(qū)動 服務(wù)人才成長

“請緩解制動，列車將進入手動駕駛模式?！睂挻蟮牟僮髋_、密密麻麻的按鈕，窗前湛藍的天空下，兩排鐵軌延伸向遠方……頭戴感官設(shè)備，手持操作手柄，來自吉林建筑科技學(xué)院的教師常麗君，正在完成VR版的地鐵司機體驗。

“感覺很真實，這次體驗下來，我熟悉了地鐵司機的整個工作流程和每個環(huán)節(jié)的各項步驟?！背｛惥f道，“有了這么方便的技術(shù)，不應(yīng)該再讓學(xué)生們閉門造車了”。

在軌道交通這樣一個相對封閉、安全性考慮極高的行業(yè)，讓學(xué)生在真實場景學(xué)習(xí)操作的機會并不多?！澳贸Ｒ姷牡罔F單門、多門故障處置為例，現(xiàn)實中，可能在半分鐘的時間里就要快速響應(yīng)，操作要求很高，我們很難在實習(xí)中就有機會自己去操作”。畢業(yè)于城規(guī)交通行業(yè)的陳文斌說道。

“我們的教學(xué)主要還是以講解、參觀學(xué)習(xí)為主，學(xué)生親自體驗、動手操作的相對有限?！背｛惥f道。

在人工智能、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)快速發(fā)展的時代，技術(shù)為教育賦提供了新想象。

除了能體驗地鐵司機工作外，現(xiàn)場展出的這款VR設(shè)備，還能幫助學(xué)生以站臺乘務(wù)員的視角，“透視”地認(rèn)識地鐵列車、車站的各個功能結(jié)構(gòu)。

技術(shù)出身的劉延濤認(rèn)為，要使用技術(shù)但不能神化技術(shù)。目前不少院?！案L(fēng)”開設(shè)了人工智能軌道交通實驗室，但對人工智能能解決什么行業(yè)痛點，有哪些應(yīng)用場景卻不甚了了，“技術(shù)只是工具，一定要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)、服務(wù)于教育”。